Mitt under brinnande krig säljer svenska Swebor pansarstål till Israels största vapenföretag. Men affären kräver inget tillstånd från svenska myndigheter – något kritiker menar blottar allvarliga kryphål i lagstiftningen.
Av Blankspot 7 september, 2025
I Luleå har ståltillverkaren Swebor utvecklat något som fått internationella säkerhetsföretag att höja på ögonbrynen. Deras nya stål, Swebor Armor 650, är inte vilket material som helst – det är ett pansarstål med en hårdhet som vida överträffar traditionella lösningar.
Effekten är att fordon, byggnader och säkerhetsanläggningar kan få samma skyddsnivå, men med tunnare och därmed lättare plåtar.
Enligt den egna hemsidan klarar stålen skott från moderna automatvapen.
Stålet säljs i olika tjocklekar, där det tunnaste på 3 mm till exempel kan användas för transportfordon. De tjockare, uppemot 9 mm, för fordon i strid.
I början av året la Israels största vapenföretag Elbit Systems, nära sammanlänkade med den israeliska armén, en beställning på 320 kilo pansarplåt. Den 8 juli anlände pallen till Israel. Vägen dit var lång och avslutades med att den transporterades med ett reguljärt flygplan från Paris till Tel-Aviv. Det framgår av underlag som Blankspot tagit del av.
I Tel-Aviv kvitterades pansarplåten ut av Elbit Systems, som också är svartlistat av flera stora fondbolag. Detta var den irländska grävsajten “the Ditch” först med att avslöja.
Samma dag som plåten anlände meddelar det palestinska hälsodepartementet i Gaza att minst 49 civila personer dödats i israeliska attacker under det senaste dygnet. Röda Korset larmade samma dag om att Gazas sjukvårdssystem nu var helt överbelastat.
Exporten av pansarplåt fick också en grupp franska jurister att reagera. I ett uttalande uppmanade organisationen “Jurdi” franska myndigheter att stoppa transporten från Paris, med hänvisning till FN:s folkmordskonvention.
Petter Eriksson som är VD på Swebor skriver till Blankspot att leveransen avsåg provplåtar “beställda i början av 2025 för teständamål”.
“Våra plåtar är utvecklade för skyddande syften och vi följer alltid gällande lagar och regelverk för export”.
Av sekretesskäl menar bolaget att de inte kan kommentera kundspecifika detaljer om vad plåten använts till men att ”skyddsnivån” i denna sändning av pansarplåt inte var hög nog för att klassas som krigsmateriel.
Detta bekräftas även av dokument från Inspektionen för strategiska produkter (ISP) som skriftligen intygar att de inte bedömer att leveransen uppnår kriterierna för att betraktas som krigsmateriel.
”Swebor har inte levererat krigsmateriel till vare sig Israel eller Palestina. Detta mejl får därför utgöra vårt svar, och jag avböjer intervju”, skriver bolagets VD.
Tidigare har Dagens ETC rapporterat om ett liknande fall där det svenska bolaget Aimpoint sålde rödpunktssikten för civil användning till Israel. Dessa uppdagades 2024 användas av den israeliska militären i Gaza. På eget bevåg avslutade företaget sina affärer med Israel, som en följd av avslöjandet.
Rebecka Lindholm Schulz, sakkunnig om Palestina och Israel på Svenska Freds, som bevakar den svenska vapenexporten till Israel, resonerar att all handel med Elbit är problematisk trots att exporten inte kräver tillstånd från myndigheter.
– Elbit är Israels största vapenföretag, och en stor del av det krigsmateriel som används av Israels försvarsmakt kommer därifrån. Genom att förse Elbit med materiel bidrar Sverige i förlängningen till att stärka Israels militära kapacitet, och uppmuntrar i praktiken Israels agerande i strid med folkrätten.
Hon lägger till att hon är kritisk mot den här typen av kryphål i den svenska lagstiftningen.
– Att plåten som levererats till Elbit inte klassas som krigsmateriel, trots att den kan användas i militära fordon, illustrerar de stora problem och många kryphål som finns i svensk krigsmateriellagstiftning. Det borde vara en självklarhet att avbryta all vapenhandel och militära samarbeten med en stat som står anklagat för några av de grövsta folkrättsbrotten, däribland folkmord. Både politiker och företag har ett ansvar.
Text: Rasmus Canbäck och Martin Schibbye
Skärmdump: Google street maps
Karta: Google maps
